汽車駕駛輔助功能越來越多地出現在大眾的視野當中，與此同時越來越多的車型也具備了駕駛輔助功能，但是駕駛輔助功能其實也帶來了很多的爭議。那么輔助駕駛功能有必要嗎？輔助駕駛可以后期加裝嗎？

隨著自動駕駛的等級增高，所具備的功能也逐步加強。我們就拿目前乘用車領域應用最多，也最為成熟的L2級輔助駕駛來舉例子。

L2級輔助駕駛系統一般包括：主動剎車（AEB），自適應巡航（ACC），車道居中輔助（LCC）或車道保持（LKS）這3項功能。

主動剎車，顧名思義，當車輛檢測到前方有障礙物時，會主動減速直至剎停車輛，最大限度避免碰撞事故的發生，能極大減少前向盲區帶來的危險性。

自適應巡航則建立在AEB之上，AEB可以主動進行制動以保證前車距離。這項功能多在高速上使用，設定好時速，車輛便按照設定速度巡航，前方有車變道，都能自主進行加減速，在一定程度上減少司機的疲勞度。

車道居中輔助與車道保持不同，車道居中可以完全實現車輛在車道線內的中央行駛，而不是車道保持那樣左右來回“畫龍”，兩者的功能完全不同。開啟車道居中功能后，只要道路標線清晰，車輛便能一路平穩行駛，司機不用反復修正方向，是我個人認為的最能減少司機疲勞度的配置。不僅能大大減少交通事故，而且還能在很大程度上減少司機的駕車疲勞，讓司機更安全的工作。

但目前國內，配備輔助駕駛車輛的車極少，更別說L2級的輔助駕駛了。

汽車的大部分輔助駕駛功能都可以后期加裝，包括ESP、定速巡航等等。不過個人覺得如果不常跑高速的話定速巡航就是個雞肋配置。實在需要這項功能的話最好還是選擇原車配置，比較后期加裝的坑定沒有原廠安裝的調校好。

隨著汽車行業的發展日新月異，伴隨著新能源的潮流，汽車也越來越智能，過往的很多科技幻想，在現實中變成了可能，方便著我們的用車生活。