很多人是不了解汽車的內部結構的，例如汽車的排氣管，大部分人都覺得排氣管只是一條長條的圓管，但并不是。那么汽車排氣系統的組成是什么？排氣系統故障怎么處理？

汽車的排氣系統由以下部分組成：

1．排氣管

排氣系統看似只是簡單的管道，其實設計時不僅要考慮到特定的底盤布置，而且排氣系統的長度、管徑大小、消聲器的大小都要考慮到排氣氣體的流動，防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干涉。在電噴發動機上，氧傳感器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量并反饋至電控單元（ECU），從而決定迸入發動機內的混合氣比例。

2．催化式凈化器

排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關鍵在于“催化”，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進行凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。

3．消聲器

從催化式排氣凈化器出來就將連接到消聲器。消聲器橫截面是一個圓形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統的中部或者后部位置上，它內部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次打開時產生的脈動壓力。目前，越來越多的消聲器采用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量并可延長壽命。

4．尾管

與消聲器連接的最后一節是尾管，它是排氣系統最后一段管子，將廢氣引出車外。尾管管有單排氣和雙排氣兩種，一般V型發動機或大排量發動機采用雙排氣，小排量車采用單排氣。主要功能是把發動機在燃燒過程中產生的廢氣從多個氣缸內收集、清潔(經三元催化器)、消聲，然后引到車后排放。

當車主在駕駛車輛的時候，發現車輛的排放故障燈亮了，首先應該確定這個排放故障是否真實存在的。方法是把車輛熄火以后，拆掉蓄電池的負極等上一段時間，重新插上負極以后啟動車輛看看這個故障是否還存在，或者是連續三次把車輛啟動和熄火，通過這兩種操作，如果故障消失，證明這是一個誤報警。

如果通過以上的操作車輛，排放故障還沒有解除的話，那么很可能是三元催化器中的氧傳感器損壞，或者是三元催化器本身出故障。遇到這種情況一定要控制好車輛的速度，到就近的汽修店進行維修。

如果排放故障燈亮了以后，伴隨著車輛有嚴重抖動的情況，作為車主一定要降低車輛的速度把車停到一個安全的地點，撥打汽車店的電話或者保險公司的電話請求救援。否則如果駕駛車輛繼續行駛的話，有可能會引起發動機的損壞。