汽車的懸架所有的人都知道是汽車非常重要的組成部件，是可以保證乘坐的舒適性的重要部件。既然懸架對一輛車這么重要，那么獨立懸架是什么意思？獨立懸架有哪幾種類型？下面咱們小編就為大家科普一下。

所謂的獨立懸架系統就是每一側的車輪都是單獨通過彈性懸架系統懸架在車架或是車身下面的，如今很多轎車都是采用的獨立式懸架系統，比如卡羅拉、高爾夫、福克斯以及昂克賽拉等等。

另外，獨立懸掛的左右兩個車輪，是沒有連接在一根車軸上，而是不同的車輪，各自與車身相連，如果在行駛的過程中，任何一個輪子受到路面的沖擊，是不會對另一個輪子的運作產生影響。這類獨立懸掛系統，彈性比較好，可以吸收路面的震動，在高速路段行駛進性能也很穩定，對增大車廂及行李箱的空間是有很大的幫助。

根據導向機構不同的結構特點，獨立懸架可分為：雙橫臂，單橫臂，縱臂式，單斜臂，多桿式及滑柱(桿)連桿(擺臂)式等等。目前采用較多的有三種形式：雙橫臂式；麥弗遜式；斜置單臂式。更多介紹如下：

1、雙橫臂式獨立懸架

這種懸架被廣泛應用于前輪上，雙橫臂可以是A字形或V字形。雙橫臂式獨立懸架又能分為等長雙橫臂式和不等長雙橫臂式兩種。等長的雙橫臂懸架在車輪上下跳動時，保持主銷傾角不變，但輪距變化大，輪胎磨損嚴重，采用較少；不等長雙橫臂獨立懸架，因為長度比例合適，上臂比下臂短，車輪和主銷的角度及輪距變化不大，能減少輪胎磨損，提高汽車行駛平順性和方向穩定性，所以被廣泛采用。

2、麥弗遜懸架

麥弗遜懸架是目前使用最廣泛的懸架類型，它主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成。它的運動特性是車輪只能沿主銷上下跳動，而不能左右運動。這種懸架系統的優點是結構簡單、成本低廉、可靠耐用，體積小，不占用駕駛艙空間，適用那些對空間要求較高的車型，另外它的響應較快、制造成本低；它的主要缺點橫向剛度小、穩定性不佳、轉彎側傾較大，影響車輛過彎車身姿態的保持。

3、斜置單臂式獨立懸架

這種懸架是單橫臂和單縱臂獨立懸架的折衷方案。其擺臂繞與汽車縱軸線具有一定交角的軸線擺動，選擇合適的交角可以滿足汽車操縱穩定性要求。這種懸架適于做后懸架。

總之，關于汽車懸架部分的選擇，如果你買車最看重舒適性，多連桿獨立懸架最優，再者就是麥弗遜獨立懸架，最后的話可以考慮這些半獨立懸架。也可以根據自己中意的幾款車型進行懸架對比，從而獲得一個產品硬件上的比較。當然懸架并不是決定汽車舒適性的唯一準則，只能作為一項參考指標供大家比較和挑選。