通常，當用曲軸、活塞和發動機的其他內部零件更換發動機時，稱為大修。發動機大修是每個車主最不愿意看到的事情，這也表明發動機存在很大問題。那么發動機大修后還耐用嗎？發動機大修后有哪些注意事項？

汽車大修一般是指發動機大修、變速器大修和大梁大修，這些大修一般是車年限過久或嚴重交通事故導致，而車輛在大修過程中由于裝配技術、維修工藝等問題，即使機修師的經驗再厲害也無法將發動機還原至出廠狀態。

一般來說發動機大修后，上路行駛發動機轉速過高，容易出現抖動等問題，建議車速盡量保持在每小時80公里以下，發動機轉速控制在3000以內；盡量避免急加油、急剎車，大修過的車經不起幾次急剎車或急給油，這種沖擊損傷對發動機來說的不可恢復的，同時載重控制在標準載重的百分之七八十左右。

如果在具有一定水平的維修技術大修發動機，其性能可以恢復到先前的90%以上，正常情況發動機大修后的使用壽命是要比原先的發動機要降低的；但后期車輛保養好的話，再開上10年是沒有什么問題的。

汽車發動機大修后的注意事項：

1、發動機轉速不要太高，不要超過3000轉。

2、冷車啟動后做一段熱車的過程，待水溫有變化后再開始行駛。

3、必須按車型的載重規定載重，不要超過規定載重量的70%。

4、盡量避免急加油、急剎車，因為急剎車對新的發動機沖擊損傷很大，特別是在急加油的情況下會嚴重影響發動機各新配件的磨合，直接影響配件之間的配合間隙。

5、行車中應提前處理情況突發情況,要減速行駛保持勻速行駛，時速保持在50-80公里小時，行駛中要注意擋位的變化，不要長期固定在一個擋位行駛。

6、在磨合期走完之后要盡快更換機油。

汽車大修一次工料費用頗大，往往達到汽車購置費用的四分之一甚至三分之一。而且大修后的汽車性能不可能完全恢復到新車水平。因此，汽車大修次數過多，在技術上和經濟上是不合理的。目前美國、日本和西歐一些國家大多不進行汽車大修，只對總成進行更換或大修。因此，我們可以看出汽車大修對汽車后續使用的影響還是比較大的，別說大修，其實小修也不好。