對于純電動車市場這幾年的火爆，很多人肯定有目共睹，受限于政策影響，很多搖不上號牌的人就會選擇電動車，另外一些家庭第二輛用車也將目光聚焦在新能源車上。那么電車續航一般是多久？電車續航標準有什么區別？
電動車較燃油車相比，日常使用、維護和保養成本都很低，比如日常使用，一公里都不到1毛錢成本，這是任何燃油車都不能比的。一般充滿電可以跑300km左右，市面上的純電動汽車實際續航里程在300km左右，即使汽車廠商宣稱的500km綜合續航里程，實際也只有300km左右。但新能源汽車的電池在使用2到4年后，可能會出現一點點不同的癥狀，續航能力下降或充電緩慢。
電動汽車之所以沒有遍布全國，很大程度上是因為電動車的續航能力制約了它的發展。所以買電動汽車的時候一定要了解電動車的續航能力，防止行駛途中沒電的情況出現。電動汽車的電池壽命周期因材料不同而不同。普通鎳鎘電池的壽命周期為2到3年，鉛酸電池為3到5年，鋰離子電池為5到8年。合理保養汽車電池，會不同程度地延它的壽命周期。
NEDC續航、CLTC續航、WLTP續航，我們在各種新車發布會或者電車續航相關的資訊中都能看到它們的身影，同一輛車在這些不同的續航工況下所測試出的續航都不同，在實際用車體驗中更是如此，特別是純電車型，眼看著續航顯示400公里，可能實際出行之后來個對折。
這對于本就對純電車有續航焦慮的消費者來說更是讓人不敢輕易相信廠家的數據，那么這些標準中，到底哪個會更加貼近實際，更值得參考，以下我們來對目前主流的三種測試進行簡單的了解對比。
1、NEDC
NEDC續航標準，全稱為New European Driving Cycle，譯為新歐洲駕駛周期，也被稱為“新標歐洲循環測試”。NEDC續航測試包括五個工況：4個市區循環、1個模擬郊區循環的工況。其測試方法是將車輛放在滾筒臺架上，和輪胎接觸的滾筒帶動電機用來模擬不同工況下的阻力，同時在車頭使用鼓風機模擬氣流、增加風阻，從而得出車輛的續航數據。
在NEDC的循環測試中，空調、大燈、加熱座椅等應用負載都會被關閉，與實際場景存在差異。同時在整體的測試過程中，無論是市區循環還是郊區循環的模擬，與現在的實際工況依然有很大差別，這就是NEDC續航會與實際續航有較大差異的原因。
2、WLTP
WLTP，全稱為World Light Vehicle Test Procedure，譯為世界輕型汽車測試規程。WLTP測試循環持續1800s，累計行駛23.3km，車輛的最高車速提升至131km/h，平均速度為47km/h。
相比NEDC，WLTP盡可能地模擬了日常用車情況，將車輛的滾阻、擋位、負載都進行了模擬，同時車速變化沒有規律。所以WLTP測試的續航里程比NEDC更接近真實路況，參考意義更大。
3、CLTC
CLTC全稱中國輕型汽車行駛工況（China light-duty vehicle test cycle），其包含了輕型乘用車工況(CLTC-P)與輕型商用車工況(CLTC-C)。CLTC相比NEDC而言，增加了范圍更廣的路況信息：城市工況、郊區工況和高速工況，循環時間為1800秒。
CLTC在制定時使用了大量中國汽車在道路上行駛的數據，最高車速、平均車速與目前高速法規要求和交通GIS收集的大數據較匹配 ，這一標準在制定時基于41座城市、3832輛車，累積3278萬公里、20億條GIS交通低頻動態大數據（道路每五分鐘的平均速度）定義的標準工況。CLTC在這些方面的考量會更多，所以對比來說它會更適合我國的汽車行駛工況。
在實際使用過程中，動能回收雖然可以增加一些續航，但是環境溫度和空調系統的使用對于續航里程的影響較大，測試并沒有進行考量。所以CLTC雖然是為我國量身打造的，但整體需要優化的方面還有很多。
雖然目前大多數車型使用的是NEDC續航，但參考意義不大；同時CLTC暫時還不全面的測試會得到更長的續航，許多車企也會使用；但就目前的情況而言，WLTP會更具有參考意義。但隨著CLTC的不斷完善，它的測試情況才是我國新能源汽車續航的標準答案。
