眾所周知，汽車(chē)是個(gè)消耗品，每年除了保險(xiǎn)、過(guò)路費(fèi)、保養(yǎng)費(fèi)等等，油費(fèi)也是一個(gè)很大的開(kāi)銷。汽車(chē)只要一上路就會(huì)產(chǎn)生油費(fèi)，哪怕只是上下班都要幾百塊錢(qián)的油費(fèi)。很多精打細(xì)算的朋友，發(fā)現(xiàn)汽車(chē)開(kāi)著開(kāi)著，油耗一直在不斷的升高。那么，汽車(chē)瞬時(shí)油耗是什么意思？汽車(chē)瞬時(shí)油耗高是什么問(wèn)題？今天，我們就來(lái)一起探討一下這個(gè)話題。
瞬時(shí)油耗，嚴(yán)格上來(lái)講是表示車(chē)輛某一瞬間的油耗，即在無(wú)窮小的時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的噴油量與車(chē)輪滾動(dòng)量（車(chē)輛行駛距離）的比值，這其實(shí)是一個(gè)極限問(wèn)題，在行車(chē)電腦出現(xiàn)以前就已經(jīng)存在這個(gè)參數(shù)。作為汽車(chē)廠以及發(fā)動(dòng)機(jī)廠評(píng)價(jià)動(dòng)力系統(tǒng)的一個(gè)性能參數(shù)，并未對(duì)消費(fèi)者公布，因?yàn)橐饬x實(shí)屬不大。
有人說(shuō)科魯茲在加速時(shí)，瞬時(shí)油耗可達(dá)到30L/100KM，要知道，在加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保證提供足夠大的扭矩，必須保持高扭矩才能產(chǎn)生足夠的加速度。
隨著轉(zhuǎn)速的提高，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量增大，噴油量加大，所以在短短的加速時(shí)間距離內(nèi)（可能10米或者20米的加速距離），瞬時(shí)油耗激增，當(dāng)速度提升后保持勻速行駛時(shí)，瞬時(shí)油耗就會(huì)馬上下降。因而而對(duì)平均油耗影響不大。當(dāng)然，如果你總是一腳大油門(mén)，一腳大剎車(chē)就要另當(dāng)別論了。
汽車(chē)瞬時(shí)油耗高的原因：
1、火花塞故障
火花塞是用高壓電產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。火花塞故障容易導(dǎo)致點(diǎn)火能量下降，混合燃?xì)馊紵痪鶆颍?chē)子提速慢而導(dǎo)致油耗上升。
解決方法：定期更換損壞的，一般需要全部更換。
2、積碳過(guò)多
汽車(chē)的節(jié)氣門(mén)、噴油嘴、進(jìn)氣道、活塞頂部出現(xiàn)積碳的時(shí)候，會(huì)導(dǎo)致燃燒不完全，增加油耗。伴隨著駕駛時(shí)車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)、加速無(wú)力、不好打火。
解決方法：前往維修店進(jìn)行這些零部件的積碳清理。
3、車(chē)胎氣壓不足
輪胎氣壓降低容易使它與地面的摩擦力加大，行駛起來(lái)更加的費(fèi)油。
解決方法：定期檢查輪胎壓力，控制到最標(biāo)準(zhǔn)的范圍即可。
4、氧傳感器損壞
氧傳感器是用來(lái)檢測(cè)排氣中的氧含量，再將數(shù)據(jù)反饋到發(fā)動(dòng)機(jī)電腦。控制噴油量的增減，如果它壞了，就會(huì)出現(xiàn)反饋失誤，導(dǎo)致油耗增加。
解決方案：將壞掉的傳感器更換即可。
不過(guò)要注意的是，汽車(chē)起步瞬時(shí)油耗和平均油耗不一樣，而且不表示平均油耗就高。但是觀察汽車(chē)起步瞬時(shí)油耗有一定的意義，這樣可以了解發(fā)動(dòng)機(jī)在同樣情況下的油耗，比如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速狀態(tài)時(shí)的油耗等，有助于了解不同車(chē)速的百公里油耗，從而找到車(chē)輛的經(jīng)濟(jì)車(chē)速。
