平時生活中，我們總是會聽到燒機油這三個字，而且這三個字總是與某一品牌有著密不可分的聯系。

燒機油：就是對汽車發動機起潤滑作用的機油，因為意外進入到發動機燃燒室中，與混合氣體一起參與燃燒的過程。

燒機油有很多的危害，并不是你經常去檢查機油液位及時補充機油就可以了，機油與混合氣體一起參與燃燒可以到時汽車的氧傳感器提前損壞，同時燃燒室的積炭的增加會導致怠速不穩、油耗上升、尾氣排放超標各種不好的后果。

一，檢查自己的車有沒有燒機油的最簡單的方法就是：

早上起來啟動車出發之前，這時候大部分機油回到了油底殼，把機油尺拔出來擦干凈再插回去，插到底之后再拔出來，看看做一個標記。

標定五百公里或者一千公里檢查一次，這個時候減少的量就是機油消耗量，最準確的應該是把機油放出來，稱重之后再弄一次。因為自己從家里這個不實際，所以按照這種方法五百公里一次，一千公里之后一千公里一次。

這樣檢查機油下降多少，一般的設計就是上限到下限之間，是一升機油，大家都這么設計，好像一個慣例不能叫國際慣例，就是一個設計慣例，好多朋友還大的小的看油底殼。

大的就是小油底殼，小的就是大油底殼，就是上限下限為一升，這樣做一個基本粗糙的判斷，基本上叫準確的，就這么簡單。

二，如何治理燒機油：

1，積炭

發動機使用養護不當，造成的積碳生長過多，活塞頂部長滿積碳，活塞環被卡死，導致無法刮油。

這類問題的解決方案是，“清洗”。

2，廢棄閥故障、單向閥故障

如果該閥有故障，勢必會造成部分機油不能分離出來，而是隨著進氣進入燃燒室燒掉，這也是燒機油的一種表現，一般燒機油的車輛該故障率很高，一定要檢查，有問題及時更換。

這類問題解決辦法只能更換，用清洗技術無法解決。

3，氣門油封

氣門其實就是用來防止機油滲漏到燃燒室里面，但隨著時間的推延，多多少少都是會出現磨損或老化的情況。嚴重的話會影響氣門的密封性，這樣一來就很容易出現燒機油的現象了。

4，活塞間隙過大

當汽車的使用時間比較長的話，多多少少肯定是有積碳附在活塞環上的，但長期不清理的話，很可能會使活塞環與缸體的間隙擴大，導致機油流入燃燒室中，造成燒機油，嚴重的話還會導致發動機“爆缸”的現象。

5，駕駛習慣

如果我們經常性的急加速和長時間的高速行駛（發動機高速運轉），很容易就導致潤滑油油膜的損壞，從而導致發動機潤滑不良和部分零件的磨損，也是有一定概率出現燒機油的。

總的來說，燒機油不是絕癥，是有辦法解決的，并非一定要大修發動機。但并不存在處理燒機油最快辦法，畢竟我們還是得細查原因對癥下藥。