在新能源汽車行業蓬勃發展的今天，電池技術作為核心驅動力，正不斷經歷著革新與突破。其中，汽車固態電池作為一種新興技術，正逐步走進我們的視野。那么，固態電池是什么材料做的？固態電池和鋰電池區別在哪？
一、固態電池的制作材料
其最大的特點在于使用了固態電解質替代了傳統鋰電池中的液態電解質。這一變革不僅提升了電池的安全性，還為其帶來了更高的能量密度和更長的循環壽命。
而且它的電解質主要由聚合物（如聚環氧乙烷、聚碳酸亞丙酯等）、氧化物（如鋰鑭鋯鈦氧、鋰鋯硅磷氧等）或硫化物（如硫化鋰、鍺、磷、硅等）等材料構成。這些材料的選擇直接影響固態電池的性能和應用。不同國家和地區在固態電解質的選擇上也有所不同，例如日本、韓國傾向于硫化物路線，歐洲則更偏愛聚合物路線，而美國則采取了多種路線并進的策略。我國則在納米級氧化物材料和聚合物電解質材料方面取得了顯著進展。
除了電解質外，它的正極材料也沿用了鋰電池中的磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰、三元鋰等，其中高鎳多元材料和富鋰錳基材料因其優異的性能而備受青睞。負極材料則主要以硅系負極材料為主，如納米硅碳負極、鋰碳復合負極等。
此外，在其中還會添加一些碳納米導電漿料、鋰鹽添加劑等以提高電池的性能。
二、固態電池與鋰電池的區別
1.電解質
鋰電池使用液態電解質，而固態電池則使用固態電解質。這一變革使得其在安全性上有了質的飛躍，因為固態電解質不易燃，即使電池被刺穿也不會發生電解液泄漏、揮發或爆燃等風險。
2.安全性
由于固態電解質的高機械強度和抑制鋰枝晶生長的能力，它在安全性上遠超鋰電池。鋰電池在過度充放電、高溫或機械撞擊等情況下容易發生熱失控，而固態電池則能有效避免這一問題。
3.能量密度
其理論上具有更高的能量密度，可以達到目前三元鋰電池的兩倍。這意味著在相同的重量下，它可以實現更長的續航里程。然而，目前它的能量密度還未完全達到理論值，但仍在不斷提高中。
4.價格與成本
由于它的制造技術和原材料成本較高，其價格也相對較貴。但隨著技術的進步和產量的提升，其成本還有望逐漸降低。
5.循環壽命
它的循環壽命通常比鋰電池更長，可以進行更多次的充放電循環。這有助于降低電池的使用成本，并延長電動汽車的續航里程。
就目前來看，固態電池正以其獨特的材料和卓越的性能，逐步改變新能源汽車行業的格局。雖然當下市場的制造成本還相對較高，但隨著技術的不斷進步和市場的不斷擴大，相信在不久的將來，它終將成為新能源汽車領域的主流選擇。
