為什么說混動車比燃油車省油、比電動車?yán)m(xù)航長？

現(xiàn)在全球各國都非常注重環(huán)保意識，汽車行業(yè)也正在從燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)變。

在內(nèi)燃機向純電動汽車發(fā)展的過程中，誕生了一種過渡車型——混動汽車。

混動車比燃油車省油，又比電動汽車省心，不會因為電池沒電了，而擔(dān)心車輛被困在原地。

相比有里程焦慮的純電動汽車，混動汽車的優(yōu)勢更加明顯，消費者應(yīng)該購買混動汽車才對，可是對比之下混動汽車的銷量卻遠(yuǎn)不如純電動汽車，更加比不上燃油車。

很多老司機也表示不建議購買混動汽車，這是為什么呢？

省油不省錢

縱觀現(xiàn)在市場上在售的混動汽車，價格都要比燃油車高出幾萬塊錢。可能有些人覺得買車的時候多花錢了，但是日后養(yǎng)車可以省一些錢，幾年之后錢就掙回來了。

其實這只是一個非常理想化的想法，想要通過省油的方式把花的錢找回來，至少需要7年以上，而且電池和發(fā)電機不能出問題。

電池和發(fā)電機是混動汽車市場非常重要的一個零部件，一旦出現(xiàn)問題，更換的費用至少要幾萬塊。

原本買車就已經(jīng)比買燃油車多花了幾萬塊，修車又多花了幾萬塊，車主至少得再開十幾年才能把多出的這筆錢給省出來。

沒油時，動力會被削弱，產(chǎn)生的噪音更大

有車主曾這樣說過，混動汽車滿電時是一輛性能車，沒有電時就是一輛拖拉機。

這句話引起了不少混動車主的共鳴，混動汽車沒有電時，發(fā)動機就要同時兼顧驅(qū)動車輛和為電池充電的重任，發(fā)動機的動力性能會被削弱，會給人一種跑不動的感覺。

而且電池沒有電時，發(fā)電機就無法正常工作，想要驅(qū)動車輛，發(fā)動機只能提高轉(zhuǎn)速，增加噴油量，這樣就會導(dǎo)致油耗突增。

有電時，混動汽車的油耗比燃油車低，但是一旦沒電，油耗就比傳統(tǒng)燃油車高。

在車輛運行過程中，方向盤抖動更加明顯，而且車內(nèi)會發(fā)出很大的噪音。

寒冷天氣下，電池活躍度下降，續(xù)航里程會縮短

混動汽車之所以比燃油車省油，是因為車內(nèi)有電池和發(fā)電機，它可以代替發(fā)動機的車輛提供一定的動力來源，雖然這一部分動力來源只有幾十公里，但是有總比沒有要省油。

而電池的活性受環(huán)境影響非常大，到了冬天，純電動汽車的電池續(xù)航會縮短，混動汽車也一樣。

氣溫降低，混動汽車的續(xù)航里程也會下降。就拿混動版的比亞迪唐來說，純電模式下續(xù)航里程大約在81公里左右，但是到了冬季，實際續(xù)航里程只有50多公里。

總之，如果只是城市代步，不經(jīng)常跑長途，買一輛混動汽車是比較合適的，但如果經(jīng)常跑長途或者居住的地方冬季比較寒冷，買混動汽車就不劃算了。而且說到底，混動汽車只是純電動汽車的一個替代產(chǎn)品，汽車市場最終的主流還是純電動汽車，日后還是要換車的。