汽車配備哪幾個裝置省油更有效？汽車省油小妙招

現在的時代科技發展的速度那是一個飛快啊，出門不用帶錢包還是挺省心的。汽車上的配置也越來越多，這不小編被一個朋友的雙擎汽車驚呆了，那油耗只有4.2L百公里屬實厲害啊。

一、汽車配備哪幾個裝置省油更有效？

1、ECON模式

推薦指數：4顆星

ECO模式是指節能模式，這個設置就是專門為省油而來的。開啟后你的車的油門響應會相對比較遲鈍，變速箱會盡量提早換擋，使發動機保持在一個相對較低的轉速，從而達到省油的目的。

ECO模式最適合市區行車。因為絕大部分時間我們都在不斷剎車、跟車，這就是ECO的用武之地了，匯入車流，提速，剎車，避免腳下不穩，急沖急剎，提高舒適性，節省燃油！

當然，開啟了這個模式后，多少會影響動力的輸出感受，你會覺得動力總是不能很快地提升，這是必然的，不然怎么省油？

2、定速巡航功能

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又稱為定速巡航行駛裝置、速度控制系統等。可以按車主所要求的速度來保持固定車速行駛，不用踩油門踏板就自動地保持車速。

汽車一旦被設定為巡航狀態時，發動機的供油量便由電腦控制，電腦會根據道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調整供油量，使汽車始終保持在所設定的車速行駛，而無需操縱油門。

理論上來說，如果一輛車從始到終都能保持最佳經濟時速時，這就是該車最省油的開法。由于這個功能能夠減少不必要的車速變化，也可以在一定程度上節省燃料。

但是，并不是意味著用了定速巡航功能就一定省油，如果你設定的速度很低，或者高到時速120公里這樣的水平，那就省不了多少油了。

3、能量回收系統

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能量回收系統，是通過回收車輛在制動或慣性滑行，甚至是行駛當中釋放出的多余能量，并通過發電機將其轉化為電能，再儲存在蓄電池中，用于之后的加速行駛，去減少燃油消耗與廢氣排放。

所謂的“肥水不流外人田”，也許就是能量回收系統的真實寫照了。因為只是多余的一些能量回收，并以電能為介質來儲存。因此并不會產生多么直接的節油效果。但從另一個角度來看，多了一些能量用來發電或行駛的話，多少也能節約燃油，因此能夠起到一定的省油輔助作用。

4、自動啟停技術

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簡單地說，自動啟停就是一套能自動控制發動機熄火、點火的系統。當機動車停止不動時，發動機會自動停掉，以達到節油減排的目的，主要適用于城市交通中等待紅綠燈或是堵車時；而當車輛準備行駛時，又馬上自動啟動發動機。

研究顯示，搭載自動啟停系統后，實際使用情況下節油率可達到10%左右，百公里還可減少15.1g的二氧化碳排放。德國博世公司之前也做過這項實驗，他們得到的結論是：平均節油率為8%-15%左右，越擁堵、排量越大效果越明顯。中國汽車技術研究中心也測試過，節油率甚至達到7%-27%。

這個功能也有利有弊，因為發動機不斷關閉和啟動，會影響人們的駕駛樂趣，而且大多數會有不同程度的延時感與震動感；更有甚者，由于發動機不斷啟停，也會引發發動機壽命的問題。

5、混合動力系統

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現在采用混合動力的車型很多，采用的類型也多種多樣，各有特點。很明顯，混合動力的程度越高，省油的指數就越高，因為車子更多的是由電來驅動了。從目前來看，如果想省油的話，無疑混合動力是最為省油的技術了。

車子能帶的省油裝備基本就那么多了，省油效果也是相當不錯的。還有就是，現在市面上的節油產品魚龍混雜，大家切忌盲目使用。

二、汽車省油小妙招

1、保持平穩車速

保持車速平穩，不能踩油門忽深忽淺，切忌突然加速和減速，這只會大大增加耗油量，且節省不了多少時間。

在限速的路段按照限速行駛，在不限速的路段，車速控制在65-90km/h,比較省油。

2、根據時速選擇檔位

一般老司機不會出現這個問題，主要是一些新手經常掛著三擋/四擋跑了好幾公里，開了很久后才想起加檔。數據證明，三擋長距離高速行車，比四擋正常行車油耗增加10%，二擋代替三擋高速行車的話，油耗還要加半。

為了保護發動機，達到規定轉速就要加檔，根據速度選擇檔位是省油的關鍵。

3、熱車時間不宜過長

平時說的汽車開動前要預留一段時間熱車，一般來說半分鐘就夠了，半分鐘之后也可以低速行駛一段時間，也可達到熱車效果。

不要把車長時間停在原地進行熱車，這樣對汽車的發動機的三元催化器不利。

4、不要空擋滑行

空擋滑行無法起到降低油耗的作用，同時是一種違反交通規則行為。

即便是空擋，汽車發動機也沒有停止工作，油耗一點也沒有減少。

5、出行之前檢測胎壓

出行之前檢測胎壓狀態是一個良好的開車習慣。這個和騎自行車的原理是類似的，倘若胎壓不夠，騎車時很費力氣；胎壓太高，騎車過程容易受到磕絆就爆胎。將胎壓和溫度控制到一個合適的狀態，也是一個省油的習慣。

其實，車和人一樣，都需要良好的“生活”習慣，所以注意這些開車細節，不僅可以達到省油的目的，同時也可以加長車的使用壽命。新手司機們，學會了嗎？