發動機積碳清洗有必要嗎？發動機積碳怎么清理？

積碳是發動機在工作過程中，燃油中不飽和稀烴和膠質，在高溫狀態下產生的一種焦灼物質。它可以聚集在發動機的各個部位，比如：進氣管、燃燒室等；它具有吸油的特性，會讓燃燒不完全的汽油再變為積碳，一層一層的堆積越變越厚，以致惡性循環。

積碳對車輛的影響是非常大的，它可以降低發動機的功率，增大油耗，對發動機造成損害，甚至最終可能導致發動機需要大修的狀況。

積碳并不是一天兩天形成的，它需要一個漫長的過程，經常使用清潔劑清洗就減少了積碳的沉積，如果感覺沒有必要做或者想省這個錢，最終就勢必導致積碳過多多厚的形成難以清洗。

發動機積碳清洗有必要嗎？

積碳的危害具有“慢性”“難察覺”的特點，因為積碳是慢慢產生的，一般消費者在駕駛中很難察覺。積碳對發動機的危害主要有三點。

1、動力減弱，油耗增加

積碳堵在進氣門會影響進氣量，進氣減少而噴油量不變會導致燃油浪費、動力下降。另外積碳堵住噴油嘴會導致噴出的汽油不能充分霧化，無法與空氣充分混合，從而導致燃燒不充分。舉個例子，如果噴壺的噴頭被沙子堵住，噴出來的就不是水霧了，而是水滴。

積碳清理自然對發動機是有好處的，也可以節省燃油，正常來說省下的油錢要比清洗劑價錢更多，主要是可以獲得更好的動力。

當然，如果不清理積碳也不是說發動機就一定會壞，很多車主可能車子沒打算開太久，幾萬公里過后就會當二手車賣掉。不過專業檢測人員都會根據發動機保養情況進行估價，保養的好壞也會導致車輛估價相差萬元，畢竟發動機是一輛車最重要的部件，所以偶爾清理下發動機也是有好處的。

2、發動機爆震

發動機爆震的主要原因就是氣缸內的燃料提前點火，發動機曲軸還沒轉過最高點就開始點火，爆炸產生的沖擊力不僅起不到加速作用，反而會產生反作用力。這時發動機就會發生爆震。

而積碳的碳塊在氣缸的高溫高壓下急速升溫，甚至發生自燃，在火花塞點火之前就引燃了混合氣！導致提前點火產生爆震。爆震不僅削弱發動機動力，對發動機連桿、曲軸都會造成損傷，也會導致油耗增加。

3、發動機噪音變大

由于積碳導致發動機動力變弱，想要發揮相同動力就需要增加轉速，轉速高了噪音自然也就大了。另外爆震也會導致發動機噪音變大。很多新車行駛不到1萬公里，加速時發動機噪音明顯變大，大部分是積碳造成的。

如果積碳長期不清理的話，對汽車動力、經濟性都有比較大的影響！歐洲相關調查數據顯示，連續2萬公里沒清過積碳的車比定時清理積碳的車每百公里高速油耗多出10%，市區油耗多出20%！

總的來說，積碳清理了自然對發動機還是有好處的，既可以節省燃油，又能省下一筆保養費，而且還能獲得更好的動力，一舉三得。

發動機積碳怎么清理？

1.節氣門積碳清洗

節氣門是發動機的咽喉，呼吸順暢不順暢就是看節氣門了，一般情況下節氣門的清洗周期在20000公里左右。

節氣門清洗一定要定時清洗，如果發動機抖動比較嚴重，就需要馬上清洗節氣門。

2.發動機內部油泥清洗

一般在保養的時候做，需要用專業的清洗劑或清洗類型的機油，抽掉舊機油之后，將清洗機油倒入發動機內，蓋上機油蓋，打火怠速10分鐘后熄火，之后再換上新的機油。

清潔劑會溶解發動機內部油泥、膠質、水分及金屬碎屑等沉積物，并能減少對新機油的污染，延長發動機的使用壽命。一般30000公里或者一年清洗一次發動機。

3.油路積碳清洗

清洗油路積碳一般包括清洗噴油嘴、燃燒室清洗、火花塞清洗以及節流閥清洗，油路積碳清洗的目的是為了解決因油路系統的積碳、膠質及污垢所導致的馬力不足、耗油增加、異常抖動、加速不暢及啟動困難等疑問題，一般情況下一年清洗一次就可以了。

4.進氣系統積碳清洗

進氣系統積碳清洗主要是指清洗進氣道、進氣管等的內部積碳。進氣系統積碳清洗的目的是為了清除進氣系統內部積碳，增加進氣流量和速度，同時減少發動機抖動及怠速不穩的現象。一般周期在60000公里左右做一次清洗就可以了。

5.活塞頂部積碳清洗

活塞頂部積碳主要是清洗因噴油嘴噴油霧化不良，噴出的燃油與空氣混合不佳，燃燒不完全，引起的活塞頂部積碳。

當汽車行駛了3-5萬公里以后，進氣門、活塞頂部以及燃燒室等部分都會產生積碳，導致動力減弱、油耗增加、噪音變大而且尾氣排放的污染指數也是比較高的。

為了避免這種情況發生，應該定期對活塞頂部進行清洗，把積碳清洗干凈。

總之，要想治療汽車積碳還是預防為主，平時保養不要用假的劣質的潤滑油，要到正規修理店做保養，一旦用了劣質的機油，雖然短時間內看不出影響，但一兩年下來，會導致積碳嚴重甚至損壞發動機。

愛車三分靠修七分靠養，平時正確的保養才能延長發動機的使用壽命，為您帶來更愉快的駕駛體驗！