曾幾何時，劣質、不安全一直是國產汽車的代名詞，如今國產車也被大眾瘋搶起來了。在此之前，不少國外車企的不斷發展，紛紛涌入我國市場，合資車便是由此而來。那么合資車是什么意思？國產車與合資車各自大概都能開多少年？這里小編就來給大家詳細介紹一下。

合資汽車是由中外投資者共同建立的項目，合資汽車采用國外技術和品牌，整車或部分零部件從國外進口，國外的技術、人才、品牌在中國提供組裝，但核心技術仍被國外掌握；因此，合資汽車是中國汽車制造商和外國品牌合作生產的汽車。

大部分技術來自外國汽車公司，中國汽車品牌主要負責工廠土地、資本，外國汽車品牌負責，車輛的品牌、技術和資金通過談判產生，這種合作可以有效降低汽車的生產成本；合資車一定貴，雖然中國科技很發達，但是還是比不過歐美，而且生產能力不夠。

一般我國在學習外國汽車生產商更多的是組裝技術、企業文化、內部管理等等；但是對于我們真正需要了解的汽車發動機、變速器的核心技術往往是國外進口，賣給我國的一般都是落后10年到20年的技術；因此，核心技術掌握在外國企業手中，我們花費大量資金購買這些技術或成品，這自然導致合資車輛的價格相對較高。

如果從汽車壽命來看，國產車和合資車的壽命并沒有太大差異，也不會說國產車會提前退休。國產車的確在某些方面比不上合資車，但是如果說壽命會有很大差異，這也太離譜了。

如今國產車的品控在提高，各方面也在不斷進步，開個十幾年是不成問題的。可以說，目前的國產車基本上都能夠開上個十年。

事實上國產車現在與外資品牌的差距僅僅只是發動機和底盤的技術先進程度，國產車的技術同比合資車要落后五年左右，但在使用方面是沒有問題的。

要知道中國的汽車工業要比國外的汽車工業開始的時間晚了接近半個世紀，直到現在已經縮小到了五年左右的差距，這何嘗又不是一種實力？

就目前的情況來看限制國產車能否開十年的已經不再是車輛的技術，而是國家的政策。國家對于汽車尾氣的要求不斷加嚴，排放標準的疊更頻率非常快。

國一排放標準于2000年實施，目前國六標準也快要實施，中間的時間不過是二十年。平均下來五年就要換一次排放標準，即使車輛能開十年但最終在七八年以后就會因為排放不達標的各種限行而被迫報廢。

此外，國產車最大的劣勢是品牌口碑仍不夠。國產品牌早期的粗枝大葉式造車給消費者留下了不良印象，要改變這一印象還需要更長的時間。目前中國車企彎道超車的機會已經出現，在新能源領域，國產品牌有望與外國品牌真正的一較高下，希望各大車企能夠抓住這一百年難得的機遇。