如果在10年前你經常逛汽車論壇的話，那么你一定聽過高轉速發動機和低轉速發動機的說法。那么高轉速發動機和低轉速發動機有什么區別？哪個好？今天咱們就來好好聊聊這個話題。

兩者的區別如下：

1.高轉速發動機是指最大功率和最大扭矩峰值在發動機相對較高轉速下才能實現的發動機，一般最大輸出功率在發動機5000轉以上，最大扭矩在發動機3500轉以上。

2.低轉速發動機一般扭矩大，起步容易，拖曳力強最大扭矩一般出現在3000轉左右發動機與同排量的轎車發動機相比，功率會相對較低。

3.唯一的區別在于缸徑及活塞運動行程，普遍來講高轉速發動機的缸徑都要略微大些，之所以要大些，是因為它的活塞行程很短，只有短了才能實現高轉速。

在擁堵市區開高轉自吸，幾乎都用不到它40%的能力，剩余那60%所需的轉速在市區您給不了。

而開低轉高扭的渦輪機頭，更容易釋放大部分性能，比如地板油3000轉幾乎到了扭矩平原，功率幾乎能釋放70%以上（峰值扭矩乘偏高的轉速），而自然吸氣就做不到了，太還得繼續拉高轉速，結果遇紅燈、無奈停車、轉速就下來了。

所以高轉速性能自吸一身本領卻使不出來，在賽道上持續保持高轉速運轉，材質高轉速機頭的正確打開方式，而沒有轉速的自吸，真心乏力。

所以從信仰的角度上看，還是高轉速發動機更好一些，從實際角度出發還是低轉高扭的機器更加實用。

總而言之，高轉、低轉不分好壞，主要看應用的場景、如何去使用，高轉速機頭在擁堵環境下沒什么意義，完全被束縛住了，發動機轉速拉不上去、沒勁；低轉高扭機器更實用些，即便沒有將轉速拉高的場景，依然可以依靠強大的歧管壓力獲得更大的扭矩、從而在較低的轉速下釋放更高的功率，所以低轉高扭的機器沒有信仰感，但實用、接地氣，高轉速機頭在擁堵路況下有勁使不出來是很憋屈的。