買車時，油耗是大家不得不考慮的一個因素，很多人習慣從車重、發動機技術、變速箱齒比來分析車輛油耗，空氣阻力作為一個重要的相關因素卻常常被忽略。那么開車怎么降低空氣阻力？加裝什么可以降低空氣阻力？

汽車在行駛中由于受到空氣的作用，圍繞著汽車重心同時產生縱向、側向和垂直等3個方向的空氣動力量，對高速行駛的汽車都會產生不同的影響，其中縱向空氣動力量最大，大約占整體空氣作用力的80%以上。因此，將汽車直線行駛時受到的空氣作用力在行駛方向上的分力稱為空氣阻力。

降低汽車的風阻的方法：

1.平整的底盤

平整的底盤不僅可以降低氣流通過時的阻力，還可以減少紊流產生的升力。理想的底盤由一個完整的輕量底盤裝甲構成，但是一般從成本的角度去考慮不合算。電動車并沒有排氣系統，所以底盤設計本身就比較平整，再通過合理的零件布局，一般都可以獲得比較好的氣動性能。

2.充分利用地面效應

地面效應就是利用車身周圍的擋板將原本通過車底的氣流分流到車身兩邊，并同時減少兩側氣流進入車輛底部，使得車與地面之間產生一個氣壓較低的區域，最終使車身和車底形成壓力差，產生額外的下壓力，以增強輪胎的抓地力，減少輪胎滾動摩擦，提高能耗經濟性。

3.各種氣流引導裝置

在車體外型角度變化超過12度的地方（如車尾），使用尾翼、擴散器等導流裝置可以提高車輛的氣動性能。它們總的原理都是引導氣流更流暢的通過車身，防止車身周圍產生紊流。

4.封閉式輪轂

經常看F1的朋友對這個肯定不陌生，其實這個設計已經存在已久，但在傳統汽車設計上一直很少使用，原因就在于封閉式輪轂會大大影響剎車系統的散熱性能。

所以，為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力，即產生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩定性能。

加裝尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數相應減小，增加汽車的高速行駛穩定性。

而且尾翼能降低汽車的空氣阻力，高速汽車加裝尾翼對于節省燃油也有一定的幫助；同時也使汽車的外形更加美觀，起到一定的裝飾作用。因此，空氣阻力這一影響的油耗的因素便被成功克服了。