所謂差速鎖，就是一種使差速器作用暫時失效的裝置，轉矩直接通過差速器殼體傳至半軸，然后傳到車輪，繞過了中間的差速器，使左右兩側車軸剛性的連接在一起，實現轉矩的直接傳遞。那么后橋差速鎖有什么用？后橋差速鎖和中央差速鎖的區別是什么？

汽車在行駛的過程中，車輪對地面的相對運動有兩種狀態——滾動和滑動。當汽車在轉彎行駛時，內外兩側車輪中心在同一時間內走過的距離顯然是不同的，也就是外側車輪行駛的距離大于內側車輪行駛的距離，而差速器就是來解決這個問題的。

當我們在驅動橋中間加上差速器之后，汽車在轉彎行駛或者在不平的路面行駛的時候，左右兩側的車輪可以實現不同轉速的滾動，也就可以保證兩側驅動車輪做純滾動運動，從而大大減輕了車輪以及其他部件的磨損，提高汽車的使用壽命。

后橋差速鎖的作用：

1.提高通過能力

提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。

2.傳遞扭矩

把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠的牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

3.差速作用

避免車輛在一側車輪打滑或懸空的狀態下，另一側車輪空轉，車輛無法正常行駛或脫困。

后橋差速鎖和中央差速鎖的區別：

1.簡單來說后橋差速鎖就是將2個后輪鎖定讓他們保持相同的轉速。有什么用呢，假如一個后輪陷入泥坑里邊了打開差速鎖就能很輕松的走出來，而不會出現騰空的輪子飛轉而陷進去的輪子不轉的情況。

2.中央差速器鎖是安裝在中央差速器上的一種鎖止機構，用于四輪驅動車。

3.其作用是為了提高汽車在壞路面上的通過能力，即當汽車的一個驅動橋空轉時，能迅速鎖死差速器，使兩驅動橋變為剛性聯接。

4.這樣就可以把大部分的扭矩甚至全部扭矩傳給不滑轉的驅動橋，充分利用它的附著力而產生足夠牽引力，使汽車能夠繼續行駛。

比較強調越野能力的車有機械差速器和差速鎖，但不一定是中央差鎖，也可能裝后差鎖。差速器和差速鎖有點反義詞的意思，差速器能確保兩根輸出軸差速轉動，而差速鎖則把兩軸鎖死禁止差動，因此兩者功能不同。

對于普通越野車而言，搭載一把或兩把差速鎖都能有不錯的越野能力了。差速鎖的造價比較昂貴，因此普通的家用SUV是不會搭載差速鎖的。

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