車輛外放電功能在燃油車型上其實就有，但是其在使用便利性方面還是有著明顯的不足之處。而隨著新能源車型的逐漸普及，其在車輛外放電功能方面的便利性盡顯無疑。那么對外放電功能是什么意思？對外放電功能會傷電池嗎？

如今，電動汽車的續航越來越高，很多新產品都開始推出V2L（Vehicle to Load），也就是對外放電功能。這個功能和平時給手機充電可不一樣，V2L是能輸出220V 50Hz的家用交流電的，這個功率不僅可以喝咖啡，吃火鍋，連驅動沖擊鉆，電鋸都不在話下。

其實，車輛外放電功能也分為VTOV模式和VTOL模式兩種。VTOV模式其實就是最為神奇的“移動電站”模式，通過該模式可以將自己的車輛變成一個大號充電寶，借助車載電量就可以為其他同型號車輛進行充電。

而VTOL模式則是最為貼近日常生活的方式，通過該模式可以借助車載電量和專用的轉接設備將電池里的直流電反向變成交流電，這樣就可以通過普通插排實現在戶外使用微波爐、電水壺、電烤箱、電磁爐、電視機甚至是電熱水器等常用的家用電器，瞬間就拓展了原來枯燥乏味的露營生活。咖啡機、采光照明、戶外電影、烹飪電器使用、生活電器使用通通不在話下！

友情提示：適度放電有益于車友身心健康，但是過度放電，會使儲存的電能逐漸釋放，緩慢下降。正、負極活性物質的可逆功能被破壞。即使通過充電進行補救，也很難全部恢復。自然容量明顯減弱，一但電池衰減到一定程度便會報廢。

所以當電壓降低到規定值時，應停止放電，重新充電，恢復電池的能量狀態。低于規定值繼續放電，電是過度放電，即過度放電。大電流過放電或反復過放電，對鋰電池的電氣性能影響很大。

在無法遠行的假期里，新能源車的優勢反而被凸顯出來，自帶超大移動電源屬性的新能源車能為我們的短途出行提供更加多樣的玩兒法。或許有人會擔心電器耗電讓剩余續航縮短從而影響返程，事實上，很多具備反向放電的車型都能夠設置類似電量保護的功能，低于設定電量情況將自動關閉反向放電功能，從而保證剩余電量滿足回程需求。

就像上面說的的那樣，V2L只是V2X中的一個運用場景，我們更希望看到無論V2L，還是V2H、V2V、V2G，能成為未來新能源生活的一部分。