隨著時代的發展，有兩種剎車被市場所接受，一種是鼓剎，一種是碟剎。這兩種剎車雖然都靠摩擦力進行制動，但在結構上卻不一樣，且因為這種區別讓很多人更喜歡碟剎，不喜歡鼓剎。那么汽車鼓剎和碟剎哪個好？汽車鼓剎可以改成碟剎嗎？

從結構上看，鼓剎和碟剎的最大區別就是前者是從內部增加剎車鼓的摩擦力，從而進行制動。后者是從剎車盤的外部增加摩擦力，從而進行制動。剎車鼓的外部結構像一個鼓，內部有一套伸縮裝置，裝置最外層是兩片摩擦片。當鼓剎啟動時，它內部的伸縮裝置就會擴張，然后伸縮裝置上的兩片摩擦片會和“鼓”的內壁緊緊貼在一起，增加剎車鼓在轉動時的摩擦力。

碟剎的結構是剎車盤外面有個剎車卡鉗，剎車卡鉗里有兩個剎車片。這個剎車卡鉗受高壓的剎車液控制，我們一腳剎車下去，高壓剎車液直接推動兩片剎車片，讓兩片剎車片緊緊夾住剎車盤，從而讓剎車盤旋轉的摩擦力增大，如此一來和剎車盤連接的輪胎也就沒法轉動了。

我們可以想象我們面前有一個浮空、有一定厚度且不斷自行旋轉的空心圓盤，鼓剎就是我們將手伸進圓盤中間空心的位置，然后展開手指，讓手指和圓盤內壁之間產生摩擦力，從而讓其停下來。而碟剎，就是我們伸出兩根手指去捏住這個圓盤外壁，讓手指捏住的這個地方產生巨大摩擦力。

對于普通的小汽車來說，將汽車鼓剎改成碟剎的作用效果并不是特別明顯，因此汽車鼓剎是否需要更改成為碟剎，關鍵在于車主自己的意愿。

而汽車鼓剎最大的缺點就是在高速行駛的時候容易發熱，因此對于經常上高速的車主來說，就不太適合使用鼓剎。因為汽車剎車片過熱進而會降低汽車本身的剎車性能，鼓剎的制動性能本身會比碟剎強大很多。

汽車碟剎并不是一個密閉的空間，因此使用碟剎時，就可以清楚的觀察汽車剎車片的磨損程度，若是在沙礫較多的地方行駛時，沙礫等物質很容易進行碟剎內部，因此在這個時候碟剎的安全性能會遠遠不如鼓剎。

其實， 無論碟剎還是鼓剎，只要正常的使用都能保證良好的制動效果，沒有明顯的優劣之分。只不過根據使用環境、制造成本以及 駕駛風格的不同，兩種剎車才會表現出各自的優勢與不足。