每輛車都有火花塞這個部件，我們都知道，這個部件雖然不像機油機濾這類易損件一樣需要經常換，但也不是長久保效的，到達一定的公里數也是需要更換的，那么普通車有必要用銥金火花塞么？普通火花塞多久換一次合適？

筆者認為，兩者并無關聯，這是否意味著如果我換成更好更高的火花，燃油噴射就會減少？這顯然是不可能的，噴油量應該還是一樣的。

噴油量由發動機控制單元通過綜合各傳感器信號獲得，在這期間，它實現了生成、修改、最終結果三個階段，而這三個階段中的每一個階段都與火花塞無關，我們要知道火花塞是點火系統的一部分。

它負責將我們的高壓電轉化為電火花來點燃我們發動機中的混合氣，更好的火花裝置意味著它的響應速度更快，響應速度更快，它比較靈敏，點火能量會比較強，所以相對于其他性能正常的火花塞來說，它并不能增加我們汽車發動機的功率。

節省你的燃油，所以我們想要更換最好的火花塞，難度更大達到省油、動力強勁的目的，如果是2.0、2.4或者大排量的大排量發動機，本身功率就已經太大了，所以更換億勁火花塞并不會感覺到功率增加。

只是增加了火花塞的壽命而已適合在特殊路況下行駛，會有動力增加的感覺，但是因為排量大，所以不會很清楚，相反，在小排量發動機上，動力提升的感覺會更加明顯，雖然增幅不大，但會很明顯。

動力大點，自然就省油了，省多少跟駕駛習慣有關，另外，桶效應大家都懂，發動機就像一個水桶，發動機本身磨損很厲害，功率下降，換上一勁插頭也沒有明顯變化，所以最好根據自己的車況來決定。原廠全新劣質刺激器，可發揮100%效能。

當使用一段時間后性能下降到60%時，油耗會增加，功率會下降，更換新的高級催化劑后，汽車的動力和油耗都恢復到接近出廠的狀態，這個過程是一個恢復的過程，不是改善，但是會讓我們感覺強壯，精力充沛，燃油經濟性有所改善。

而且，銥金火花塞的電弧強度高于普通火花塞，著火溫度更高，反應速度更快，一般來說，針狀電極有很多，另外還有鉑金火花塞和銥鉑金雙金火花塞，一定程度上可以提升車子的性能，使用壽命長，大約6萬-8萬公里就可以更換。

標準的火花塞電極采用鎳合金，但鎳合金的使用壽命較短，因此整體鎳合金電極大量制作，以增加使用壽命，但鎳合金火花塞應被添加，也就是2萬-4萬公里左右換一次比較便宜。

但個人認為燃油經濟性并沒有那么明顯，其實，在內燃機一百多年的發展過程中，其基礎就是每升功率的不斷提高（每升功率可以比作超越排量極限的發動機），不斷改進，燃油經濟性的主要系統是燃油效率，讓更少的能量轉換產生更多的動能。