為了解決新能源汽車用戶在用車過程中遇到的充電速度慢以及充電樁難找等問題，很多汽車企業(yè)提出了解決方案，也就是換電。那么新能源汽車換電是什么意思？新能源換電模式發(fā)展前景如何？

換電就是更換電池技術(shù)，也就是說，把電動汽車上電量不足的動力電池?fù)Q成電量多的。這種操作怎么說呢，和之前手機(jī)沒電，直接關(guān)機(jī)拆開后蓋，換上一個滿電的電池類似。

但是，電動汽車的動力電池體積更大，重量也更大，需要使用專業(yè)的換電設(shè)備，一般是在專業(yè)的換電站完成，整個過程在3到5分鐘。

現(xiàn)在大部分的電動汽車用充電的方式補(bǔ)能，電動汽車充電有快充和慢充兩種模式。在慢充的狀況下，一輛電動汽車充滿電需要6到10小時的時間，而快充時，想要充滿電量的85%只需1到1.5小時，采用超級快充的電動汽車充電只需40分鐘。

因為電動汽車的充電時間還是比加油時間長，這讓電動汽車在現(xiàn)在這個快節(jié)奏社會有點落后和脫節(jié)。所以，快速又方便的換電模式進(jìn)入大眾的視野。

目前我國電動汽車換電行業(yè)發(fā)展充分的主要集中在北京、上海、浙江等沿海發(fā)達(dá)城市，相應(yīng)的這些地區(qū)支持政策也更為細(xì)化和規(guī)范。

各地政府逐漸開始助力新能源汽車“換電模式”，離不開國家政策的指導(dǎo)和企業(yè)的實踐。

早在2020年，換電模式就迎來了政策紅利期。奧動新能源、北汽藍(lán)谷、蔚來汽車等主要車企，都加快了換電站的擴(kuò)張速度。

而充電到換電模式的轉(zhuǎn)變，來源于2020年在由汽標(biāo)委電動車輛分標(biāo)委深圳組織召開的標(biāo)準(zhǔn)審查會上，北汽新能源、蔚來、中汽中心等單位聯(lián)手牽頭起草了GB/T《電動汽車換電安全要求》，從而為換電電動車行業(yè)的健康發(fā)展提供指導(dǎo)。

到了2021年，換電模式逐漸得到了國家政策的大力支持。全國兩會提出要加大換電新型基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，換電站以新基建的概念第一次被寫入政府工作報告；工業(yè)和信息化部、國家能源局也聯(lián)合開展了新能源汽車換電模式應(yīng)用試點工作，以促進(jìn)新能源汽車換電模式創(chuàng)新應(yīng)用。

直到今年1月，國家發(fā)展改革委、國家能源局等多部門便聯(lián)合印發(fā)了《國家發(fā)展改革委等部門關(guān)于進(jìn)一步提升電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，提出要統(tǒng)一換電標(biāo)準(zhǔn)，提升相關(guān)產(chǎn)品的安全可靠性；還明確了重卡、出租、物流等專用換電站的建設(shè)和車電分離模式的發(fā)展。

早前工信部副部長辛國斌在國新辦新聞發(fā)布會上表示，將進(jìn)一步完善相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理政策，鼓勵企業(yè)研發(fā)換電模式車型。

從這個角度來看，政策的支持也為企業(yè)提供了豐沃的土壤。

總而言之，大多數(shù)以往導(dǎo)致?lián)Q電模式推行失敗的原因得到了改善，目前在國內(nèi)推行換電模式有一定的可行性，結(jié)合國內(nèi)新能源市場對換電模式的需求程度，得出結(jié)論：中國新能源汽車換電行業(yè)前景總體向好。