很多車友都有個疑問發動機的油泥從何而來，事實上發動機內部的油泥就是機油和發動機運轉產生的雜質混合的氧化沉積物，那么發動機油泥產生的原因是什么？發動機油泥的清洗方法有哪些？

（1）發動機油泥產生的原因：

1、假冒偽劣機油

機油本身應該有一定的溶解清凈作用，但是有些假冒偽劣產品濫用添加劑，質量無法保障，在發動機工作時機油抗氧化和抗老化能力不足，再加上各種不合格添加劑共同作用下很容易生成油泥。

2、不及時更換空濾

這個說法可能一些人有點想不明白，其實原理很簡單。發動機曲軸箱通風系統工作的時候進氣歧管從曲軸箱抽走廢氣，而曲軸箱上有另一根管子連在進氣管上，曲軸箱補充新鮮空氣。如果空濾太臟那么進氣過濾不干凈，會有更多的灰塵進入曲軸箱和氣缸，結果必然是加快油泥生成的速度。

3、機油使用時間太長

很多車主都聽說過這樣的說法：礦物質油5000公里更換，半合成7500更換，全合成10000更換。雖然這個說法有點過于絕對了，但是總體思路是對的。 機油使用時間越長，氧化越厲害，越容易生成油泥。曾經見過某司機從不換機油，隔段時間加點新機油，最終發動機打開后差不多和上圖一個樣。

4、機油太少

機油太少會導致有些部位機油流動變緩，機油高溫暴露時間更長，更容易氧化或者焦化。而且機油本來是有清潔作用的，流量降低后沒有充足的機油流量，一些部位的雜質就不容易被機油及時溶解清理，這就加快了油泥產生的速度。

（2）清洗發動機油泥的方法：

1、使用清洗劑

將發動機清洗劑倒入機油箱中，怠速運轉5-10分鐘后，將發動機內加入清洗劑的舊機油排空，更換機油過濾器，加入新機油。

2、拆解發動機清洗

如果發動機內部油泥太多最好不要洗，據修理廠的師傅介紹，由于發動機內部的油泥特別多，如果這個時候清洗發動機內部的油泥，有可能使大塊的油泥脫落，這些脫落的油泥可能會堵塞發動機的油道，也有可能堵塞機油泵，后果比較嚴重。

如果講究點兒的話，建議給發動機艙噴上一層線束護理劑 ( 也有叫 " 發動機艙上光劑 " 之類的名字 ) ，原理是一樣的。

使用方法很簡單，待清洗干凈的發動機完全晾干后，將線束護理劑均勻地噴在發動機艙內的各個部件上就好了，其作用可以防止油泥積累，可以減緩線束老化，減小老舊車型自燃的幾率。最好不要用表板蠟代替，因為表板蠟是比較粘的，噴上后會黏上很多灰塵，看起來反而更臟。