高速公路上車(chē)速快，留給車(chē)主反應(yīng)的時(shí)間很短，一旦發(fā)生事故，損失會(huì)很大。你能按照交規(guī)行駛，不代表沒(méi)有人會(huì)意外傷害到你。小編今天要給大家?guī)?lái)的是，高速危險(xiǎn)區(qū)域有哪些？在高速公路上開(kāi)車(chē)有什么安全隱患？
（1）高速危險(xiǎn)區(qū)域：
1、高速公路服務(wù)區(qū)和高速出入口的匝道
有不少車(chē)輛因?yàn)殄e(cuò)過(guò)匝道口，而采取急剎車(chē)并連續(xù)變道，后方車(chē)輛的車(chē)速過(guò)快來(lái)不及反應(yīng)，導(dǎo)致發(fā)生交通事故。所以我們要出高速時(shí)，一定提前變道到最右側(cè)車(chē)道，不要再超車(chē)了，以免錯(cuò)過(guò)高速出口，而錯(cuò)過(guò)匝道出口時(shí)，千萬(wàn)不要緊急剎車(chē)和連續(xù)變道，一定是到下一個(gè)高速出口掉頭。
而從高速匯入口進(jìn)入高速公路的車(chē)輛，一般車(chē)速很慢，還有很多匯入高速時(shí)不看后方車(chē)輛的，很容易發(fā)生碰撞事故。所以，我們經(jīng)過(guò)高速匝道出入口時(shí)，一定要減速注意觀察并保持100米以上的跟車(chē)距離，而在最左側(cè)車(chē)道行駛，是最安全的。
2、隧道出入口
有些高速隧道照明條件很差，在出入口光線變化非常大，對(duì)司機(jī)視線影響非常大，所以在進(jìn)入隧道時(shí)先打開(kāi)大燈并且減速行駛，注意觀察隧道內(nèi)的情況，防止隧道入口處有事故車(chē)輛突然出現(xiàn)，小車(chē)進(jìn)入隧道時(shí)盡量走最左側(cè)車(chē)道，因?yàn)榇笮蛙?chē)輛都在右側(cè)行駛，防止車(chē)輛進(jìn)入隧道口時(shí)撞到大貨車(chē)上掉落的貨物。
3、長(zhǎng)時(shí)間與大貨車(chē)并排行駛和長(zhǎng)時(shí)間行駛在大貨車(chē)之間
大貨車(chē)視野盲區(qū)很大，行駛在大貨車(chē)旁邊時(shí)，貨車(chē)司機(jī)通過(guò)后視鏡不一定能看到你，萬(wàn)一大貨車(chē)突然變道，小車(chē)反應(yīng)不及時(shí)就會(huì)被大貨車(chē)干翻在地。而長(zhǎng)時(shí)間在大貨車(chē)之間行駛，前方發(fā)生突然事故，你的車(chē)剎住了，而后方大貨車(chē)剎不住車(chē)，就變?nèi)鈯A饃了。
4、團(tuán)霧路段
山嶺間的高速公路，極易出現(xiàn)團(tuán)霧路段，并且沒(méi)有任何征兆，但在容易出現(xiàn)團(tuán)霧的路段，高速上方會(huì)有指示牌，看到團(tuán)霧指示牌后，一定要先減速，做好心理準(zhǔn)備，如果速度過(guò)快，一頭扎進(jìn)團(tuán)霧，能見(jiàn)度瞬間降低，心理會(huì)害怕，從而做出錯(cuò)誤避險(xiǎn)動(dòng)作，比如緊急剎車(chē)，而造成后車(chē)追尾。
5、雨天時(shí)彎道內(nèi)側(cè)
高速公路彎道處為減輕車(chē)輛離心力影響，彎道內(nèi)側(cè)地勢(shì)較低，而雨天時(shí)容易積水，車(chē)輛高速行駛時(shí)，極易出現(xiàn)水滑現(xiàn)象，導(dǎo)致車(chē)輛失控，同時(shí)因?yàn)榉e水，造成一側(cè)輪胎阻力增加，導(dǎo)致方向跑偏，造成事故。所以雨天行車(chē)盡量不要行駛在彎道內(nèi)側(cè)，以防積水。
6、彎道盲區(qū)
高速公路不會(huì)有很急的彎，但受制于地理環(huán)境，在大山深處建高速時(shí)，會(huì)有一些比較長(zhǎng)的彎道，在彎道內(nèi)存在視線盲區(qū)，大多在最左側(cè)車(chē)道，像這種圖片中的紅色位置，在最左側(cè)彎道行駛時(shí)，是看不到的，如果在此處有拋錨車(chē)輛或大車(chē)墜落物，等看到后再剎車(chē)，顯然已經(jīng)來(lái)不及了，所以在長(zhǎng)彎道行駛時(shí)，避免在最左側(cè)車(chē)道行駛。
（2）高速公路的安全隱患：
1、強(qiáng)行超車(chē)危險(xiǎn)系數(shù)高
高速公路車(chē)速快，噪音大，超車(chē)難度大。每超一臺(tái)車(chē)，不得不要高于被超車(chē)輛20%的速度。有時(shí)被超車(chē)輛根本聽(tīng)不到或看不到后車(chē)發(fā)出的超車(chē)信號(hào)，不減速、不讓行，甚至加速行駛，一旦強(qiáng)行超車(chē)，危險(xiǎn)固然存在。如果前車(chē)突然變道，必然發(fā)生車(chē)毀人亡重大事故。因此，超車(chē)時(shí)小心加小心，慎之又慎，切忌盲目超車(chē)。在超越時(shí)，時(shí)刻關(guān)注前車(chē)是否可能變換車(chē)道，并多鳴喇叭提醒對(duì)方，在確保百分之百安全的前提下方可超越。晚上超車(chē)時(shí)，不要一直用遠(yuǎn)光燈，多變換遠(yuǎn)近燈光，在距離被超車(chē)輛尾部?jī)扇倜讜r(shí)最好切換成近光燈，這樣前車(chē)才能更好地判斷你與他的距離。
2、高速公路禁止倒車(chē)、掉頭
高速公路上倒車(chē)、掉頭，是最大的忌諱。行駛的車(chē)輛象離弦的箭，并且都朝一個(gè)方向高速前進(jìn)。一旦倒車(chē)或掉頭，就會(huì)形成路障，必然發(fā)生重大交通事故。因此，禁止倒車(chē)或掉頭，應(yīng)該做為高速公路駕駛?cè)说囊粭l常識(shí)，牢記心中。如果跑過(guò)出口，就要在下一出口駛離高速公路，再重新進(jìn)入高速公路返回，切忌倒車(chē)或掉頭。
3、不系安全帶關(guān)鍵時(shí)刻無(wú)保障
不系安全帶問(wèn)題是個(gè)老生常談的問(wèn)題，也是高速交警整治頻率較高的違法行為之一。安全帶保安全，車(chē)車(chē)必備，但很多司機(jī)和乘客卻不以為然，認(rèn)為可系可不系。但是在高速公路上行車(chē)，安全帶就是生命帶，在事故中系與不系有天壤之別。安全帶不起眼，關(guān)鍵時(shí)候有大用，系好安全帶，生命有保證。
4、三超一疲勞事故隱患黑點(diǎn)
超速、超載、超員、疲勞駕駛，統(tǒng)稱“三超一疲勞”。俗話說(shuō)“十次事故九次快”，無(wú)論是普通公路還是高速公路，超速行駛都是交通安全的最大隱患。有試驗(yàn)測(cè)試發(fā)現(xiàn)，一輛時(shí)速100公里的小型汽車(chē)，從發(fā)現(xiàn)情況到大腦做出判斷，再反應(yīng)在剎車(chē)制動(dòng)上，生理上的反應(yīng)時(shí)間是1.7秒左右，而這時(shí)車(chē)輛已經(jīng)前行了46.4米。46.4米的距離！我國(guó)高速公路限速是120公里/小時(shí)，是有科學(xué)依據(jù)的。
據(jù)國(guó)外資料，小型汽車(chē)時(shí)速超過(guò)120公里/小時(shí)，危險(xiǎn)系數(shù)就會(huì)增加一倍，時(shí)速越高危險(xiǎn)系數(shù)越大，如果一輛時(shí)速超過(guò)160公里的小車(chē)發(fā)生爆胎事故，司乘人員的死亡率在80%以上。
因此，切勿超速、超載、超員駕駛，嚴(yán)格按照規(guī)定的時(shí)速，規(guī)定的核載，規(guī)定的人數(shù)上路行駛，長(zhǎng)途跋涉的駕駛?cè)诉B續(xù)駕車(chē)不得超過(guò)四小時(shí)，到達(dá)四小時(shí)休息時(shí)間不得少于20分鐘。
5、占用緊急車(chē)道
緊急停車(chē)道，顧名思義是在緊急情況下才能使用的道路。在發(fā)生交通事故或交通擁堵時(shí)，它是生命通道，是保證暢通的通道。現(xiàn)場(chǎng)施救、醫(yī)療救護(hù)、消防救援，非它莫屬。如果緊急車(chē)道被占用，有些人可能正在流血，交警、急救人員、救援人員無(wú)法及時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，就可能貽誤最佳救援時(shí)機(jī)，被救助者求生的希望成為泡影。如果駕駛?cè)讼氲竭@一點(diǎn)，緊急車(chē)道就會(huì)成為真正意義上的生命通道。
最后提醒大家，在高速公路行駛時(shí)，一定要打起12分精神，避免發(fā)生意外事故。
