汽車是現在人們比較重要的交通工具，那汽車中比較重要的部分也都是知道是發動機了，今天小編就來給你們說一說發動機曲軸斷裂的原因有哪些？發動機曲軸是什么材質？

發動機曲軸斷裂故障原因

1、曲軸軸頸兩端的圓角過小

磨曲軸時磨工未能正確控制該曲軸的軸勁圓角，除了弧面加工粗糙外，圓角半徑也過小，因而曲軸工作時圓角處就產生較大的應力集中，并縮短了曲軸的疲勞壽命。

2、曲軸主軸頸軸線偏移

曲軸主軸頸軸線偏移，破壞了曲軸組件的動平衡，柴油機高速運轉時便產生強大的慣性力，導致曲軸斷裂。

3、曲軸的冷較量過大

曲軸經長期使用，特別是發生燒瓦或搗缸事故后，會發生較大的彎曲，應卸下進行冷壓矯正。由于校正時曲軸內部金屬塑性變形會產生很大的附加應力，從而降低曲軸的強度，如果冷較量過大，就可能是曲軸受損或出現裂紋，這種曲軸裝機使用不久就會斷裂。

4、飛輪松動

若飛輪螺栓松動，曲軸組件便失去了原有的動平衡，柴油機運轉后就會發生抖動，同時產生很大的慣性力，致使曲軸疲勞，容易在尾端產生斷裂。

5、曲軸自身質量差

購買曲軸不可貪圖便宜，一定要從正規渠道進貨。裝機前還應仔細檢查，若有問題則及時更換或退貨。另外，發動機大修時，對曲軸應進行磁力探傷檢查或浸油敲擊檢查，若軸頸表面有徑向或延至軸肩圓角的軸向裂紋，該曲軸則就不可再用。

6、主軸瓦不同軸

曲軸裝配時，若缸體上各道主軸瓦的中心線不同軸，柴油機工作后就容易發生燒瓦抱軸事故，而曲軸在交變應力的強烈作用下也會斷裂。

7、曲軸裝配間隙過大

若曲軸軸頸與軸瓦配合間隙過大，柴油機運轉后曲軸會沖擊軸瓦，只是合金脫落而燒瓦抱軸，曲軸也易受損。

汽車曲軸軸瓦通常采用鋼背+減磨合金的結構，減磨合金常用的有巴氏合金、銅基合金、鋁基合金三大類。

軸承由外圈、內圈、滾動體（球、圓柱、錐形或滾針等）和保持架四大部分構成，有的帶有密封圈，除了密封圈和部分保持架外，其余的制造材料主要是軸承鋼。

選擇汽車軸承的類型與型號時，主要依據承受的負荷性質、方向、大小、實際部位的工作環境以及對軸承的剛性、極限轉速、壽命、精度等方面的要求，一般由設計人員完成。